Vývoj vojenských nákladných dronov nemôže byť riadený trhom s civilnými nákladnými dronmi. Globálna správa o trhu logistiky a dopravy UAV, ktorú zverejnila spoločnosť Markets and Markets, celosvetovo uznávaná spoločnosť zaoberajúca sa prieskumom trhu, predpovedá, že globálny trh s logistickými UAV porastie do roku 2027 na 29,06 miliardy USD pri CAGR 21,01 % počas prognózovaného obdobia.
Na základe optimistickej predpovede budúcich scenárov aplikácie logistických dronov a ekonomických výhod príslušné vedecké výskumné inštitúcie a spoločnosti v mnohých krajinách predložili plán rozvoja nákladných dronov a výsledný rázny rozvoj civilných nákladných dronov tiež podporil rozvoj vojenských nákladné drony.
V roku 2009 spolupracovali dve spoločnosti v Spojených štátoch na spustení bezpilotného nákladného vrtuľníka K-MAX. Lietadlo má odstupňované dvojrotorové usporiadanie, maximálne užitočné zaťaženie 2,7 tony, dolet 500 km a GPS navigáciu a môže plniť úlohy transportu na bojisku v noci, v horskom teréne, na náhorných plošinách a v iných prostrediach. Počas afganskej vojny nalietal bezpilotný nákladný vrtuľník K-MAX viac ako 500 hodín a preniesol stovky ton nákladu. Bezpilotný nákladný vrtuľník je však prerobený z aktívneho vrtuľníka s hlasitým motorom, ktorý sa dá ľahko odhaliť sám a postavenie bojového oddielu v prvej línii.
V reakcii na túžbu americkej armády po tichom/slabo počuteľnom nákladnom drone spoločnosť YEC Electric Aerospace predstavila Silent Arrow GD-2000, jednorazový, nepoháňaný, kĺzavý nákladný dron vyrobený z preglejky s veľkým nákladným priestorom a štyrmi sklopné krídla a užitočné zaťaženie okolo 700 kg, ktoré možno použiť na dodávanie munície, zásob atď. do prvej línie. Pri teste v roku 2023 bol dron vypustený s nasadenými krídlami a pristál s presnosťou asi 30 metrov.
S hromadením technológií v oblasti dronov sa Izrael pustil aj do vývoja vojenských nákladných dronov.
V roku 2013 bol úspešný prvý let nákladného dronu s vertikálnym vzletom a pristátím „Air Mule“, ktorý vyvinula izraelská spoločnosť City Airways a jeho exportný model je známy ako dron „Cormorant“. Bezpilotné lietadlo má zvláštny tvar s dvoma ventilátormi v trupe, ktoré umožňujú UAV vzlietnuť a pristáť vertikálne, a dvoma ventilátormi s priepustom v chvoste, ktoré zabezpečujú horizontálny ťah pre UAV. S rýchlosťou až 180 km/h je schopný prepraviť 500 kg nákladu na jeden boj v 50 km bojovom okruhu a dokonca môže slúžiť aj na leteckú evakuáciu a presun ranených.
Turecká spoločnosť v posledných rokoch vyvinula aj nákladný dron Albatros. Obdĺžniková karoséria Albatrosu je vybavená šiestimi pármi protibežných vrtúľ so šiestimi nosnými rámami pod trupom a pod trupom možno namontovať nákladný priestor, ktorý je schopný prepravovať všetky druhy materiálov alebo premiestňovať zranených a pripomínajúci lietajúci stonožka plná vrtúľ pri pohľade z diaľky.
Medzitým Windracer Ultra zo Spojeného kráľovstva, Nuuva V300 zo Slovinska a VoloDrone z Nemecka sú tiež charakteristickejšími nákladnými dronmi s dvojakým použitím.
Okrem toho sú niektoré komerčné viacrotorové bezpilotné prostriedky schopné vykonávať aj úlohu prepravy menších množstiev materiálov vzduchom, aby poskytli zásoby a bezpečnosť pre frontové línie a základne.
Čas odoslania: 11. januára 2024